Салют-7: история реального подвига космонавтов

«Салют-7» — самая сложная работа в космосе

Первый искусственный спутник, первый человек из земной атмосферы, первый выход в открытый космос, первая пилотируемая космическая станция — все это было советским. Страна Советов прочно удерживала лидерство в космосе и долгое время находилась в авангарде развития космических технологий. Но за это лидерство пришлось заплатить очень дорого. Люди рисковали своими жизнями и бросали их во имя великого дела, чтобы получить крупицы опыта, которые продвигают все человечество.

Спасательная экспедиция

Выяснилось, что в результате аварийной ситуации станция полностью вышла из строя, это грозило полной гибелью станции. Он сгорит в плотных слоях атмосферы, а останки упадут в Тихий океан.
Этого нельзя было допустить, и была создана спасательная экспедиция. Для этого был оборудован «Союз Т-13». Скорее его отремонтировали. Было демонтировано дополнительное третье место и ряд оборудования. Вдобавок они взяли несколько запасов воды, топлива и систему регенерации очистки воздуха. Также был установлен лазерный дальномер.

Что тогда сообщалось советским гражданам и миру?
Информация была скрыта, и граждане СССР не знали, что происходило на корабле «Союз-7». Сообщается, что регулярные рейсы выполняются и все идет по плану.
Мировые СМИ догадывались, но это были только догадки и предположения, у них не было информации.

Для полетов были отобраны два опытных и надежных космонавта с большим опытом работы. Затем на «Салют-7» вылетели космонавты Джанибеков и Савиных.
Если говорить о фильме, то летавший на «Салют-7» космонавт фильма Владимир Федоров является прототипом Джанибекова, его сыграл актер Владимир Вдовиченков. Он был командиром экипажа.
Виктор Алехин летал бортинженером, прототипом был Савиных и актер Павел Деревянко.
Чем были эти люди, рискнувшие своей жизнью, давайте кратко рассмотрим их биографию.

Жизнь после смерти

Спасенная станция «Салют-7» проработала на орбите еще шесть лет. За ней прилетели 11 кораблей «Союз-Т», 12 торговых судов «Прогресс» и три торговых корабля серии «Космос». Со станции осуществлено 13 выходов в открытый космос.

7 февраля 1991 года был потоплен «Салют-7». Станция, которая должна была быть выведена на орбиту под названием «Салют-8», была переименована в «Мир». Виктор Савиных работал над ней в 1988 году. А Владимир Джанибеков не летал в космос после экспедиции на «Салют-7.

Программа «Салют»

В 1971 году СССР вывел на околоземную орбиту первую в мире пилотируемую орбитальную станцию ​​«Салют-1» (на борту она летела под названием «Заря»). Серия станций «Салют» была разработана Центральным конструкторским бюро экспериментального машиностроения (КБ Королёва) и предназначалась для научных экспериментов, освоения космоса и развития технологий для создания в будущем более крупных и долговременных пилотируемых станций.

Первая станция оставалась на орбите всего 175 суток, большая часть из которых работала в автоматическом режиме из-за проблем с запланированной стыковкой первого экипажа. Второй экипаж космического корабля «Союз-11» (Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев) смог успешно состыковаться, а космонавты проработали на «Салюте» 22 дня в плотном графике. Они проводили астрофизические наблюдения, испытывали работу бортовых систем и агрегатов в различных режимах, разрабатывали методы ориентации и навигации автономными средствами и систему управления космическим комплексом при маневрах на орбите.

По завершении всей программы испытаний 29 июня 1971 года космонавты перенесли научные материалы со станции на свой Союз и отошли от станции. 30 июня 1971 года «Союз-11» приземлился в четко обозначенной зоне, но поисковая группа обнаружила внутри мертвых космонавтов. Во время спуска в спускаемом аппарате разгерметизировалось давление, и все трое мгновенно погибли.

Опыт эксплуатации первых «Салют» выявил ряд серьезных конструктивных недостатков в их конструкции, которые значительно сократили время работы станции на орбите. Следующие станции были значительно улучшены и улучшены.

Всего с 1973 по 1986 год было запущено шесть орбитальных станций «Салют», на которых успели поработать не только советские, но и зарубежные космонавты.

Проект «Салют» стал основой для строительства орбитального комплекса «Мир» второго поколения (базовым блоком этой станции стал «Салют-8») и, в некоторой степени, также работающего с ним российского сегмента Международной космической станции день.

Помимо гражданской программы «Салют» параллельно с аналогичными станциями стартовала военная программа «Алмаз». «Алмазы» были рассчитаны на экипаж из двух человек и предназначались для фототелевизионных наблюдений за земной поверхностью: это были своего рода пилотируемые спутники-шпионы. Для наблюдения за секретными объектами потенциального противника станции были оснащены телескопической камерой Агат-1 и четырнадцатью другими длиннофокусными камерами.

Для защиты от спутников-перехватчиков противника и угрозы похищения в космосе (например, с помощью американских шаттлов) станции были оснащены автоматической пушкой HP-23 калибра 23 мм конструкции Нудельмана-Рихтера. Для доставки разведки на Землю использовались «капсулы выпуска информации», в которые время от времени загружались фотопленки, а затем отправлялись на Землю. Эта капсула была вытолкнута из шлюза и отправлена ​​в скорректированное свободное падение по баллистической траектории. По мере приближения к поверхности земли включался твердотопливный тормозной двигатель и запускался парашют. Если капсула попадала на территорию противника, срабатывал взрывной заряд, полностью уничтожающий все секретное содержимое.

«Седьмой»

Орбитальная станция «Салют-7», выведенная на орбиту 19 апреля 1982 года, стала последней полноценной станцией в этой программе. При его проектировании были учтены недостатки всех предыдущих. Он получил одновременно два стыковочных узла для одновременного приема двух космических кораблей («Союз» с экипажем, грузовые корабли «Прогресс» и тяжелые суда-автозаправщики ТКС).

«Салют-7» состоял из трех основных отсеков: жилого, переходного и рабочего, а также негерметичного агрегатного отсека, в котором размещалось научное оборудование и системы жизнеобеспечения. Передаточный отсек предназначался для переброски экипажа корабля «Союз» на станцию, а также для выхода в открытый космос. Всю станцию ​​контролировал рабочий отсек, здесь проводилась большая часть научных экспериментов, и сразу космонавты спали и ели. Длина станции составляла 14,4 метра, а максимальный диаметр — 4,15 метра. Снаружи были пристроены три солнечные панели, которые обеспечивают электричеством все оборудование. Благодаря наличию двух стыковочных шлюзов и системы дозаправки двигательной установки «Салют-7» мог эффективно находиться на орбите неограниченное время. Его пребывание в космосе ограничивалось только сроком службы основных систем корабля, рассчитанного на непрерывную работу не менее 5 лет.

Станция «Салют-6» мало чем отличалась от седьмой. Они были почти близнецами.

Тогда была запланирована обширная научная программа: космонавты на «Салют-7» должны были фотографировать земную поверхность, изучать географические объекты, проводить астрономические исследования космоса с помощью рентгеновского телескопа, выращивать полупроводниковые кристаллы и высаживать растения в невесомости, проведите сотни других астрофизических, биологических и технологических экспериментов. Кроме того, им приходилось работать на открытых пространствах, пробовать новые инструменты: резаки, универсальные сверла, плазменные сварочные аппараты. Советские космонавты даже сняли настоящий фильм! Экипаж второй основной экспедиции снял несколько сцен в космосе для фильма «Возвращение с орбиты» (1983).

Работа на «Салют-7» строилась по пошаговому принципу. Основные бригады, сменяющиеся нерегулярно, работали на станции несколько месяцев; в Салют ненадолго прибыли выездные экспедиции для выполнения конкретных работ. Между визитами к космонавтам станция переводилась в автоматический и управляемый с Земли режим.

Молчание

В течение трех лет все (или почти все) шло по плану, пока рано утром 11 февраля 1985 года, после шести месяцев автономного полета, телеметрическая система не сообщила о проблемах с электрооборудованием в Центр управления полетами. Сработала автоматическая защита от перегрузки и отключился основной радиопередатчик, обеспечивающий связь с Землей. По алгоритму «автопилот» сразу включались резервные передатчики и восстанавливалась связь со станцией. Операторы, работающие в ЦУПе, связались с инженерами конструкторского бюро, проектировавшими станцию, и запросили анализ ситуации и рекомендации по устранению неисправностей. Когда проектировщики станции оценили серьезность проблемы, следующая смена управления перешла к ЦУП.

Что вы делаете, когда ваш компьютер не работает должным образом? Выключить / включить — это первая реакция любого пользователя, и новые сменные рабочие сделали то же самое. Зачем ждать ответа техподдержки, ведь наверняка защита от перегрузки сработала по ошибке и можно просто перезагрузить всю систему, решив проблему с наименьшими затратами?

В 13:20 мск операторы ЦУП дали команду включить основной радиопередатчик. Через 50 секунд станция полностью замолчала. В последнем репортаже радиостанции произошла серия коротких замыканий, которые теоретически уничтожили все радиооборудование на борту.

это была настоящая катастрофа. Совершенно неуправляемый кусок металла весом 20 тонн, набитый дорогостоящим оборудованием и оборудованием, теперь болтался в космосе, рискуя упасть на какой-нибудь небольшой европейский город, похоронив его жителей и весь престиж советской космической программы.

Во всех частях Москвы гремели правительственные телефоны, черные «Чайки» с людьми в строгих костюмах устремились в подмосковный Калининград (до 1996 года так звали нынешнюю российскую столицу космонавтов Королев), чтобы посоветовать будущее «Салюта-7». На встрече обсуждались только два варианта.

Вы можете оставить все как есть и проверять траекторию движения станции только с помощью наземных систем слежения, чтобы своевременно предупреждать об опасности в районе ее надвигающегося и неминуемого падения.

Вы можете попытаться спасти станцию, отправив туда квалифицированную команду «ремонтников», но в этом случае был явный риск потерпеть еще больший обвал и потерять космонавтов.

На фоне всех предыдущих неудач программы «Салют» и успехов программы американских шаттлов первый вариант стал бы неизгладимым позором для советской космической державы. Кроме того, потеря «Салюта-7» также означала бы потерю ценной научной информации и результатов испытаний оборудования, необходимых для успешного запуска новой станции «Мир», запланированного на следующий год. Эксперты оценили шансы на успех операции в 70-80%, а правительство пришло к выводу, что этот процент им вполне подходит.

Решили спасти станцию. В кратчайшие сроки необходимо было подготовить экипаж и отправить его на корабле «Союз» на станцию ​​для ремонта изнутри.

На бензин не хватало

— Это было страшно?

— Любопытный. Я хотел знать, в чем проблема. У меня был опыт ручного управления. Стыковаться не получалось — все грустно качали головами и расходились. По расчетной траектории через два-три дня «Салют» упал бы в Индийский океан или Тихий океан. А мы с Виктором спустимся на Землю.

Но когда мы поняли, что на станцию ​​можно заселиться, решили изо всех сил тянуть. Я не хотел, чтобы мне было стыдно. Пишут, что у нас есть запас еды на пять дней. Это не тот случай, был небольшой задел. Сделали инвентаризацию продуктов на станции заморозки — хватило бы на пару месяцев. И хотя ЦУП приказал все выбросить, мы этого не сделали, решили, что еда хорошо хранится на морозе. Когда еще ничего не работало, они нагревали еду в карманах, в груди. Затем установили фотографическую лампу. Они положили его в комод, который был заполнен банками, чайными пакетиками или кофе.

— Ваша работа была хорошо вознаграждена?

— В советское время хватило. Подарили мне Волгу и дали 10 тысяч рублей. Теперь и пенсия приличная. А в годы перестройки бывало, что бензина не хватало. Космонавты-ветераны пожаловались — и в Звездный городок отправили комиссию: Счетная палата помогла решить проблему. Пенсия была адекватной, долги прошлых лет погашены.

— У вас сейчас 60 тысяч?

— Намного больше.

— Верно! Владимир Александрович, как вы думаете, мы полетим на другие планеты?

— На мой взгляд, вероятность мала. Нам нужен ядерный двигатель. Он находится в разработке во многих странах, но пока никто не может вывести такое устройство на орбиту. Мы лидируем в пилотируемых исследованиях космоса и в области автоматов, у США больше преимуществ, особенно хороша их марсианская программа. Но не спрашивайте о марсианах и других НЛО: я их не видел.

— Тогда я задам другой вопрос: вы верите в Бога?

— Я верю в Бога, без Божьей помощи ничего бы не случилось.

Справка

• ДЖАНИБЕКОВ Владимир Александрович родился 13 мая 1942 года в Казахской ССР. Он совершил пять космических полетов, все в качестве командира корабля, установив мировой рекорд. Профессор-консультант кафедры космической физики и экологии радиофизического факультета Томского государственного университета. Генерал-майор ВВС. Член Союза художников СССР.

• Виктор Петрович САВИНЫХ родился 7 марта 1940 года в Кировской области. Космос посещали трижды. Доктор технических наук, профессор, член-корреспондент РАН. Президент Московского государственного университета геодезии и картографии. Главный редактор российского космического журнала».

Экипаж

Затем было принято решение, составлен предварительный план работ. Экипаж нового «Союза» должен был «захватить» неуправляемый объект, потенциально дезориентированный и беспорядочно вращающийся на околоземной орбите со скоростью 8 км / с, и состыковаться с допуском в несколько сантиметров. Затем космонавты должны войти, быстро выявить неисправность и устранить ее с помощью имеющихся в их распоряжении скудных инструментов. Никто раньше не пытался выполнить такую ​​задачу.

Для этой работы нам потребовались лучшие пилоты и бортмеханики, лучшие из лучших.

Виктора Савиных сразу утвердили бортинженером. В 1981 году он провел 74 дня на борту станции «Салют-6», дочерней станции 7-го салюта. Никто не знал станцию ​​изнутри лучше, чем он, потому что он участвовал в ее проектировании. Кроме того, он уже был готов к полету. По плану Виктор входил в следующий экипаж «Салюта-7», который вступит в строй в мае 1985 года.

с пилотом было немного сложнее. У него должен был быть опыт ручной стыковки на орбите. И если все летчики выполняли эту операцию на тренажерах, то настоящим опытом тогда могли похвастаться только трое советских космонавтов: Леонид Кизим, Юрий Малышев и Владимир Джанибеков. Первые два не подошли: Кизим только что вернулся из длительного перелета и проходил реабилитацию, а Малышев не имел опыта работы в космосе. Наиболее очевидный выбор пал на Джанибекова, который уже дважды летал на «Салют-7».

В середине марта состав экипажа был утвержден, и космонавты приступили к изнурительным тренировкам на Земле. На тренажере стыковки отрабатывались тысячи самых разнообразных ситуаций, Джанибеков сутками не выходил из-за рычагов, доведя свои умения до автоматизма. Савиных изучили всю документацию на оборудование, привыкли перемещаться по отсекам на ощупь и в полной темноте. Ситуация осложнялась тем, что никто не мог с достаточной уверенностью сказать, что произошло на станции и какая система в первую очередь потребует ремонта, поэтому приходилось готовиться к любым неожиданностям.

Требовалась специальная подготовка и с корабля «Союз», который должен был доставить космонавтов на бесшумную станцию. Необходимо было удалить совершенно бесполезную для этой миссии систему автоматической стыковки, установить в кабине лазерный дальномер и продублировать органы управления, чтобы можно было наблюдать за процессом приближения из борта корабля. Экипаж был снабжен приборами ночного видения на случай, если им придется состыковаться на ночной стороне Земли. Вместо сиденья третьего члена экипажа разместили дополнительные запасы еды и провизии, так как нельзя было рассчитывать на использование припасов «Салюта-7», возможно, замороженных космическим холодом.

Подготовка космонавтов и подготовка корабля длились почти 4 месяца и, наконец, ранним утром 6 июня 1985 года Союз Т-13 с Владимиром Джанибековым и Виктором Савиных вылетел с космодрома Байконур и устремился на Салют-7, который бесшумно вращался где-то в пространстве над их головами.

Работа на орбитальной станции

Были большие опасения, что на станции «Союз-7» разгерметизировано давление, но, к счастью, этого не произошло, и после серии проверок Джанибеков и Савиных вошли на станцию. Если бы орбитальная станция была разгерметизирована, не хватило бы воздуха, и спасательную операцию пришлось бы сократить.

Так что же явилось космонавтам? На станции было холодно и темно, температура упала до минус 4 градусов тепла. Вся вода, оставшаяся от других экспедиций, замерзла, все трубопроводы с водой лопнули, все покрылось инеем.
При осмотре было обнаружено, что ориентация солнечных элементов нарушена. Что, в свою очередь, обесточило всю станцию.

Первым делом было восстановить подачу электричества, подогреть всю воду, потому что запасы воды были ограничены.

Условия труда были тяжелые, приходилось носить все теплые вещи и работать посменно. Один из членов экипажа остался на корабле «Союз Т-13» и наблюдал за работой напарника. Их пришлось согревать с помощью саморазогревающихся консервов.

Ближе к четвертому дню работы удалось восстановить работу солнечных батарей и начать зарядку аккумуляторов. Дела шли хорошо, но работы было много, работали четко и грамотно.
На следующий день удалось зарядить аккумуляторы и подключить какое-то оборудование — станция ожила.
Нагреть бак для воды удалось, но тоже были проблемы. С чем члены экипажа справились умело и профессионально.
Но трудности не испугали опытных космонавтов и примерно через неделю станция смогла практически полностью возродиться.

В результате правильных и умелых действий появилась возможность отправить корабль с припасами.
«Прогресс-24» взлетел с Земли и уже 24 июня находился на станции. Доставлено — вода, топливо и вышедшее из строя оборудование.
В течение месяца экипаж ремонтировал оборудование и проводил научные эксперименты.

Примерно через месяц пришвартовался еще один грузовой корабль, также доставивший полезную нагрузку и новые идеальные скафандры.
Благодаря этим скафандрам 2 августа Джанибеков и Савиных отправились в космос, где установили дополнительные солнечные батареи, старые были частично битыми и поэтому неэффективными. Они провели в космосе около 5 часов.

«Салют-7» полностью отреставрировали, но, как космонавты, вернулись на Землю.
18 сентября космический корабль «Союз Т-14», пришедший на смену «Союз Т-13», прибыл на орбитальную станцию».
Владимир Джанибеков приземлился на борт корабля «Союз Т-13», проработав на станции более 100 суток. Его сменил Георгий Гречко.

Виктор Савиных остался на станции и проработал еще 2 месяца.
После полета руководство долго думало, что делать с космонавтами, наказать их или вознаградить.
Зачем наказывать? Космонавты не всегда выполняли то, что им говорило начальство, но в конце концов решили вознаградить.
В результате Виктор Петрович Савиных получил вторую Звезду-Героя, а Владимир Александрович Джанибеков был произведен в генерал-майоры.

Сообщаем также об еще одном документальном фильме, снятом в СССР, «За чертой сообщения ТАСС» (1986). Хороший старый документальный фильм, в котором вы увидите много молодых астронавтов.

Если вы настоящий фанат космоса, рекомендуем прочитать книгу. Написал ее в 1999 году Виктор Петрович Савиных, как говорится, от первого лица. Книга называется «Записки с мертвой станции».
Кстати, эту книгу можно увидеть в фильме «Салют-7», который был создан в 2017 году.

Можно сказать, что это артефакт из будущего. Эту книгу в одном из эпизодов можно посмотреть из-под аптечки.
Если мы уже говорим об художественном фильме, давайте его немного вспомним. Многим фильм понравился, но многие его критикуют. Давайте посмотрим на это произведение искусства.

Стыковка

Теперь им уже никто не мог помочь. Да, за ними был весь ЦУП с квалифицированными специалистами: летчики, инженеры и врачи, все конструкторское бюро и завод, спроектировавший и собравший редукторную станцию, но там, на высоте 300 километров над Землей, они должны были быть наедине со сломанной станцией.

Запуск корабля «Союз» прошел в обычном режиме, и спасатели отправились в дальний путь к погибшему «Салюту-7». После второго дня полета корабль, получив данные о местоположении «Салюта» с наземных съемочных станций, подошел на расстояние 10 километров. Отсюда он выглядел маленькой сверкающей точкой на черном фоне бескрайнего космоса.

В режиме автоматического назначения Джанибеков сократил расстояние между кораблями до 2,5 километров и перешел на ручное управление. Постоянно оценивая дальность с помощью лазерного дальномера и визуально проверяя положение космического корабля, Джанибеков довел «Союз» 200 метров до станции и выставил скорость на ноль. В этот момент стало ясно, что «Салют-7» идет не в ту сторону! Узел стыковки на ближней стороне вышел из строя, и космонавтам пришлось летать над станцией в ручном режиме. Савиных произвел все сложнейшие вычисления, используя координаты Земли, а Джанибеков блестяще применил их на практике.

«Салют-7» медленно вращался вокруг своей оси, свет был выключен, солнечные панели были развернуты случайным образом, что означало, что они больше не управлялись бортовой электроникой. Космонавты не могли знать, что их ждет внутри, но снаружи станция выглядела полностью исправной и никаких признаков разгерметизации. Более-менее стабилизированное вращение позволяло производить стыковку вручную, после непродолжительных переговоров с ЦУП было решено начать маневр.

Владимир Джанибеков МЦК:

«Дистанция 200 метров, давайте заводим двигатели на разгон. Схождение происходит на небольшой скорости, в пределах 1,5 м / с. Скорость вращения станции в пределах нормы, практически стабилизировалась. Так проходим, оборачиваемся… Ну, теперь немного пострадаем, потому что нам нехорошо на солнышке… Здесь изображение улучшилось. Кресты выровнены. Несоответствие корабля и станции в космосе… Управление в норме, отключаю скорость . ждем касания…»*

* этот и другие диалоги цитируются из книги В.П. Савиных «Записки с мертвой станции

Как умелый кот, на каких-то лапах «Союз» медленно приближался к стыковочной станции. Малейший промах — и корабль может удариться о настил станции и повредить стыковочный шлюз или даже получить прокол. Цена ошибки была очень высокой.

Виктор Савиных МЦК: «Есть тач. Есть мех, который берет».

Корабль резко затормозил, затрещали штоки автоматических замков, и теперь «Союз» прочно прицепился к «Салюту». Самый сложный этап спасательной операции завершился. Вспотевший Джанибеков бросил ручки управления моторами на землю, так и не осознавая, что сделал, пожалуй, самую важную работу в своей жизни. Впервые в истории человек состыковался с неконтролируемым космическим объектом. Это был триумф человеческой мысли и воли. Захватить песчинку за сотни километров от Земли, приблизиться к ней с головокружительной скоростью и сразу же поразить игольное ушко ниткой — настоящее чудо, если бы это не было рассчитано сотнями инженеров и ученых на Земле.

Но успешная стыковка еще не означала окончательной победы. На станции было тихо, питание на «Салют», видимо, полностью отсутствовало. С другой стороны шлюза космонавты не получили обратной связи. Экраны датчиков внутреннего давления станции ничего не показывали, и даже индикация успешной стыковки молчала. По ту сторону люка воцарилась угрожающая тишина. Не было ни обычного шума агрегатов, ни потрескивания контрольной аппаратуры.

Джанибеков медленно отвинтил заглушку, прикрывавшую небольшое отверстие в люке между переходным отсеком станции и стыковочной станцией. Воздух, выходящий из «Союза» в атмосферу «Салюта-7», тихонько зашипел: давление стало стабилизироваться.

Внутри

MCC: «Если вы готовы открыть люк станции, можете продолжать».

Владимир Джанибеков: «Готово, открываю люк. Ой, открыл».

MCC: «Что ты видишь?»

Владимир Джанибеков: «Нет. Я имею в виду, что замок был открыт. Сейчас пытаюсь открыть люк. Давай пройдем внутрь».

MCC: «Первое ощущение? Какая температура?»

Владимир Джанибеков: «Колотун, братья!»

Круглый люк медленно соскользнул в сторону, за ним была полная темнота и холод. Лучи фонарей освещали окна, покрытые толстой коркой льда, иней на приборных панелях, неосвещенные светодиоды и тумблеры. Станция была мертва и не было электричества. Это означало, что все системы жизнеобеспечения и терморегуляции были отключены, а водоснабжение было заморожено. Хуже всего то, что все устройства подвергались воздействию отрицательных температур, и их производительность теперь была под вопросом.

Джанибеков и Савиных в противогазах и зимних куртках медленно вышли из корабля и начали оценивать обстановку. Цепь питания не реагировала на зажигание, первым делом нужно было решить проблему с регенерацией воздуха и вентиляцией. Временная система питалась от электростанции «Союз», и вентиляторы тихонько гудели. Проанализировав атмосферу станции, которая не показала существенных отклонений, было решено снять противогазы — они сильно мешали зрению. Пришлось перебраться в рабочий отсек.

Обстановка внутри него была точно такой же: иней на стенах, темнота и абсолютная тишина. На столе, заклеенном скотчем, разложите сухарики и солевые таблетки — традиционный «хлеб-соль» предыдущего экипажа. Выглядело это довольно жутко. Журналы полетов и многочисленные инструкции были аккуратно разложены на полках, все было чистым, космонавты не заметили никаких следов пожаров, наводнений и других бедствий. В отсеке было очень холодно, температура едва превышала 0 ° С.

МКК: «Володя, а если плюнуть, замерзнет или нет?»

Владимир Джанибеков: «Я его сразу перебил И заморозил. В течение трех секунд».

MCC: «Ты прямо у иллюминатора или где?»

Владимир Джанибеков: «Нет, за тепловую плату. Здесь застыла резинка. Он стал твердым, как камень».

MCC: «Это нас не вдохновляет».

Владимир Джанибеков: «А мы — даже больше…»

Станция выглядела как заброшенный дом, только оконные ставни не хлопали на ветру — ни ветра, ни окон в космосе нет. Хозяева оставили его давным-давно, и пора было навести порядок.

Следуя указаниям Земли, Савиных приступил к проверке энергосистем космического корабля. Выяснилось, что две из восьми батарей полностью «разрядились» из-за длительного простоя и зарядить их невозможно. Остальные шесть надо было попробовать оживить. Запитывать их от энергосистемы «Союза» слишком опасно. В случае короткого замыкания в цепи существовал риск выхода из строя всей электроники на «Союзе», что означало бы гарантированную смерть экипажа.

Был только один выход: подавать энергию напрямую от солнечных батарей. Для этого нужно было вручную скрутить жилы 16 кабелей на холоде и при свете тусклого фонарика. Когда эта работа была завершена, космонавты переместились на «Союз» и с помощью его двигателей сориентировали солнечные батареи под более благоприятным углом к ​​Солнцу. Удача! Приборы показали, что зарядка началась медленно. Оставалось только терпеливо ждать. Астронавты вернулись на свой горячий корабль и начали в уме перебирать все возможные причины проблемы с батареей.

На следующий день Савиных решил подключить аккумуляторы к электросети станции. Несколько нажатий на тумблеры и произошло настоящее чудо. Одна за другой загорелись осветительные лампы, заработал терморегулятор, зашипела система регенерации воздуха. Все системы корабля начали постепенно просыпаться. «Салют-7» ожил.

За несколько дней Джанибеков и Савиных отлично поработали. Необходимо было последовательно проверить все установки на станции, испытать переохлажденные узлы, прощупать все кабели, убрать огромное количество конденсата, который буквально плескался за облицовочными панелями. Заменено все, что можно было заменить, все, что нельзя было отключить.

В ходе этих работ была обнаружена причина отключения электроэнергии станции. Неисправен один из датчиков, отслеживающих заряд аккумулятора, и стал выдавать ложный сигнал о полном заряде. Бортовой компьютер поверил и неоднократно отключал питание солнечных батарей, прерывая зарядку. Из-за короткого замыкания в цепи радиопередатчика и потери связи с Землей невозможно было отключить неисправный датчик, и когда батареи разрядились, станция погрузилась в бесконечный космический сон. Как это часто бывает, причиной дорогостоящей поломки, которую пришлось отремонтировать, поставив под угрозу жизни людей, было стечение незначительных обстоятельств. Капля конденсата на контактах радиопередатчика и неисправный одноцентовый датчик батареи едва не стоили космической программе СССР полного престижа.

13 июня, на седьмой день полета, экипаж полностью заменил сгоревшую из-за короткого замыкания систему связи и ЦУП и сумел восстановить управление станцией.

Стреляли лазером

После пристрастий американцев к «Салюту-7», когда вероятность личного противостояния в космосе казалась реальной, в Военной академии ракетных войск стратегического назначения СССР было разработано поистине фантастическое оружие — волоконный лазерный пистолет. В нем использовались пиротехнические боеприпасы, которые выводили из строя оптические датчики на кораблях и спутниках противника. Испускаемые лучи прожгли козырек шлема или ослепили человека на расстоянии 20 метров.

Художественный фильм «Союз -7», где вымысел, а где реальность

Напоминаем, что художественный фильм — это что-то вроде художественного вымысла, и если вы его не снимете, смотреть фильм будет просто неинтересно. Образ должен быть эффектным, с драматическими элементами.
Фильм начинается с интересного эпизода — выхода в открытый космос. Космонавт Светлана Лазарева (прототип — Светлана Савицкая) нечаянно протыкает перчатку скафандра.

Действительно, Светлана Савицкая была на «Союзе-7» и вышла в космос. Но выход прошел успешно, без происшествий. Так что это выдуманная история.
В истории орбитальная станция сталкивалась с метеоритами, но мы очень хорошо знаем, что произошло на самом деле. Солнечные панели вышли из строя.

Американцы хотели захватить станцию, но никто толком не знал, что на станции происходит.
Во время стыковки в фильме было показано, что «Союз-7» сильно вращается, но на самом деле вращение было в пределах нормы и стыковка произошла впервые.
В фильме космонавты борются с холодом, огнем и водой. Фактически экипаж боролся только с холодом. И главная проблема заключалась не в наводнении, которое было показано в фильме, а, наоборот, в отсутствии воды.
Огонь — другая история; огонь не горит так в невесомости. Он медленно горит и легко гаснет, его еще называют холодным огнем.

И конечно, никто не выходил в космос и не исправлял неисправный датчик.
Был выход в открытый космос, но только для того, чтобы установить больше солнечных батарей.
Также за кадром остался фильм «Здоровье — 7», если космонавты остались живы. Фактически, мы очень хорошо знаем, что орбитальная станция «Салют-7» снова в строю, и мы очень хорошо знаем, как космонавты вернулись на Землю.

Посмотрев фильм, остался доволен. Создатели фильма показали сложную и опасную работу космонавтов. Потрясающие красивые кадры, эффекты. Актеры хорошо подобраны и хорошо сыграны. Думаю, это полезный для молодежи фильм, который показывает прекрасные качества людей: отвагу, отвагу и порядочность.

«Салют-7»: действия за кадром

В декабре 2015 года начались съемки фильма об астронавтах, выполняющих операцию по спасению космической станции, потерявшей управление. До этого подготовка велась 8 месяцев, за это время нужно было успеть построить большие объекты и сложные конструкции.

удалось воссоздать копию ЦУПа и даже помещения Центра подготовки космонавтов. Вы также можете увидеть макеты станции «Союз Т-13» и космического корабля, и наблюдать в полном масштабе.

Место, где снимался фильм

Главные роли исполнили Павел Деревянко и Владимир Вдовиченков. Чтобы привыкнуть к истории, им пришлось пройти медицинское обследование, а затем пройти всю систему обучения. Создавалось впечатление, что готовились к настоящему космическому полету.

Вдовиченков говорит, что подготовка была необходимым этапом. Большинство сцен имитировали состояние невесомости. Чтобы все достоверно передать, мне пришлось создать целую систему струн и подвески, а также улучшить свою физическую форму и научиться свободно летать.

Но сначала нужно было испытать это состояние. Поэтому всю съемочную группу поместили в самолет и смоделировали ситуацию. Для этого они использовали аэропорт Жуковский, где расположены «холмы». Это самолет Ил-76 с туристами. Он взлетает на высоте 10 000 м и резко падает в течение 27 секунд. Во время полета создается эффект невесомости.

Кадр из фильма «Салют-7»

Актеры заявили, что потом чувствовали себя ужасно и не завидовали космонавтам. Съемки длились 5 месяцев, и труднее всего было завершить сцены в невесомости. В некоторых сериях актеров заставляли часами висеть на веревках.

Это невероятное зрелище, ведь впервые в фильме потребовалось 20 минут на открытый космос и 40 минут до невесомости на станции. Среди сложных сцен особого внимания заслуживает длительный перелет Вдовиченкова через станцию. Потребовалось много дублей, где он висел вверх ногами, но это не остановилось.

Кадр из фильма «Салют-7»

Во время съемок нужно было выполнить огромное количество трюков, поэтому пригласили каскадеров. Все маневры придумал Сергей Головкин, участвовавший в проектах «Антикиллер» и «Сталинград». Но в большинстве сцен появлялись сами актеры.

Каждый из них висит вверх ногами по 20-25 часов. Актеры признались, что сложно не повеситься, а сделать вид, что это легко, и контролировать мимику. Мы пытались исправить ситуацию с помощью уловки, но ничего не вышло.

Съемочная площадка «Салют-7»: Клим Шипенко (режиссер) и Сергей Астахов (оператор)

Чтобы еще больше разобраться в персонажах, актеров угостили космической едой на космодроме Байконур. Актеры признали, что выглядело ужасно, но вкус им понравился. Во время съемок они использовали настоящие скафандры, в которых отправились в космос.

Кадр из фильма «Салют-7»

Савиных Виктор Петрович, биография.

Савиных Виктор Петрович — родился в марте 1940 года в глухом селе Кировской области.

В 17 лет окончил среднюю школу, затем поступил в железнодорожный техникум, окончил его и получил профессию преследователя.

С 1960 года служил в армии, в железнодорожных войсках, прослужил 3 года.
После армии он решил продолжить учебу и поступил в Московский геодезический институт аэрофотосъемки. Он очень хорошо учился и получил Ленинскую стипендию.

После 5 лет обучения получает специальность «инженер-оптик-механик».
После окончания института работал в ЦКБ, занимался разработкой управления космическими кораблями. Прошел путь от нормального инженера до начальника отдела.
Защитил докторскую диссертацию, в конце 1978 г был зачислен в отряд космонавтов.
Трижды побывал в космосе в качестве бортинженера.

Получил множество орденов и медалей, дважды Герой Советского Союза.
Только эти героические люди могли пристыковаться к безжизненной станции, сделать невозможное и «оживить» станцию ​​Союз-7, проведя несколько месяцев в космосе.